Plan og tekniks møde den 02. april 2025

Resume

I nærværende sag redegøres for det endelige regnskab for Plan og teknik i 2024. Dermed redegøres for regnskabsresultatet på de bevillingsområder, der er på udvalget.

Samlet set på udvalget viser regnskabet et merforbrug på 5,7 mio. kr. i forhold til korrigeret budget på driften.

På anlæg ses et samlet mindreforbrug for de skattefinansierede bruttoanlægsudgifter på 8,4 mio. kr., samt en mindreindtægt på 6,6 mio. kr. på de skattefinansierede bruttoanlægsindtægter

På de brugerfinansierede bruttoanlægsudgifter er der et samlet mindreforbrug på 4,7 mio. kr. Det brugerfinansierede område, indbefatter renovationsområdet, som ikke er omfattet af bruttoanlægsrammen.

Indstilling

Administrationen indstiller til Plan og teknik, at:

1. Tage orienteringen til efterretning.

Sagsfremstilling

Drift

Samlet set udgør årets resultat et merforbrug på 5,7 mio. kr. i forhold til korrigeret budget for de bevillingsområder, der tilhører udvalget. Resultatet er fordelt med et merforbrug på 6,5 mio. kr. på serviceudgifterne og et mindreforbrug på 0,8 mio. kr. på ældreboligerne.

Mindreforbruget på serviceudgifterne kan primært forklares ved:

• 2,2 mio. kr. (merforbrug) - Ejendom og trafik, som er fordelt på følgende:

• Merforbrug på 0,2 mio. kr. vedrørende fordrevne ukrainere.
• Merforbrug på 1,9 mio. kr., som følge af øgede ejendomsskatter på kommunale matrikler i forbindelse med nye ejendomsvurderinger.

• 5,9 mio. kr. (merforbrug) vedrørende Hovedvedligehold, der primært skyldes, at en del af de projekter som tidligere blev vurderet til anlægsmæssig karakter, i praksis viste sig at være af driftsmæssig karakter, og derfor er konteret under driften for hovedvedligehold.
• 1,4 mio. kr. (mindreforbrug) vedrørende Servicekorps, der bl.a. kan henføres til indtægter fra rengøringsområdet og bygningsdrift, der fejlagtigt er bogført under servicekorpset.
• 0,8 mio. kr. (mindreforbrug) vedrørende Udenomsarealer, der primært kan henføres til færre udgifter til saltning og snerydning grundet mild vinter i 2024.
• 1,3 mio. kr. (mindreforbrug) vedrørende Energi, der primært skyldes en mildere vinter i 2024 og dermed færre udgifter til opvarmning af kommunale bygninger.
• 2,3 mio. kr. (merforbrug) - Veje og grønne områder, der primært kan henføres til følgende:

• Merforbrug på 1,6 mio. kr. på vejbudget, som skyldes øgede udgifter til vejafvanding grundet flere skybrud samt øgede udgifter til reparation af signalanlæg og vejbelysning.
• Mindreindtægt på 0,4 mio. kr. grundet færre lejeindtægter på materialgården – Smedetoften.
• Merforbrug på 0,2 mio. kr. på Frederikssund Havn som følge af nødvendige reparations- og vedligeholdelsesarbejder.

• 1,5 mio. kr. (merforbrug) - Kollektiv trafik, der kan henføres til følgende:

• Merforbrug på 1,7 mio. kr. skyldes at udskudt acontobeløb for 2025 betales i 2024.
• Revideret budgetestimat efterår 2024 fra Movia, som resulterer i mindreudgift på 0,2 mio. kr. til busdrift i 2024, i forhold til de fastlagte acontobetalinger for 2024.

• 1,4 mio. kr. (mindreforbrug) - By og landskab, der primært kan henføres til følgende:

• Mindreforbrug på 0,7 mio. kr. grundet mindre behov for iværksætning af tangberedskab i løbet af 2024.
• Mindreforbrug på 0,4 mio. kr. vedrørende afværgeforanstaltninger for afledning af spildevand fra Kalvøen
• Mindreforbrug på 0,3 mio. kr. vedrørende miljøtilsyn grundet mindre behov for konsulenthjælp i 2024.
• Mindreforbrug på 0,2 mio. kr. på grundvandskortlægning.
• Merforbrug på 0,1 mio. kr. på kystsikring som følge af storme i december 2023 og januar 2024.

Mindreforbruget på ældreboliger kan primært forklares ved:

• 0,2 mio. kr. (mindreforbrug), som skyldes mindreudgifter til kommunens servicekorps, grundet ældrecentrene har rekvireret færre opgaver fra servicekorpset i 2024.
• 0,2 mio. kr. (mindreforbrug), som skyldes mindreudgifter til energi og udenomsarealer, som følge af mild vinter i 2024, samt færre udgifter til renholdelse af udearealer.
• 0,4 mio. kr. (mindreforbrug), som skyldes, at udgifter vedrørende hensættelse til istandsættelse i forbindelse med fraflytning er udgiftsført under udvalget Omsorg og ældre.

Fordrevne ukrainere

Der blev i 2024 givet en samlet tillægsbevilling på 1,9 mio. kr. ved budgetopfølgningen pr. 30/6-24 til fordrevne ukrainere under Plan og teknik. Tillægsbevillingen kan henføres til bygningsdriften af de kommunale bygninger, hvor ukrainere er indkvarteret. I 2024 er den samlede udgift til Ukrainere opgjort til 1,94 mio. kr. Merudgiften på 0,04 mio. kr. dækker over højere omkostninger til bygningsdrift end budgetteret og er fordelt på følgende politikområder:

• 0,2 mio. kr. (merforbrug), - Ejendom og trafik
• 0,1 mio. kr. (mindreforbrug) - Servicekorps
• 0,06 (mindreforbrug) - Udenomsarealer

Brugerfinansieret drift

Driften på renovationsområdet viste et samlet mindreforbrug i 2024 på 2,3 mio. kr. Mindreforbruget skyldes følgende:

• Mindreforbrug på 1,3 mio. kr., som følge af at taksterne hos Vestforbrændingen for behandling af både madaffald (bioforgasning) og restaffald (forbrænding) i 2024 var lavere end oprindeligt budgetteret.
• Merindtægt på 1,0 mio. kr., som følge af at gebyrindtægterne fra husstande for især ”genbrugsordningerne” (genbrugsstation, generel administration, farligt affald, storskrald og øvrige ordninger) blev større end budgetteret.

For en nærmere gennemgang af mindreforbruget på området henvises til vedlagte bilag 1 ”Regnskab 2024 drift (PT)”.

Anlæg

Skattefinansierede anlæg

Samlet set viser anlægsprojekterne et mindreforbrug på bruttoanlægsudgifterne i forhold til korrigeret budget på 8,4 mio. kr., og en mindreindtægt på bruttoanlægsindtægterne i forhold til korrigeret budget på 6,6 mio. kr.

Mindreforbruget vedrørende bruttoanlægsudgifterne vedrører primært følgende anlægsprojekter:

• 1,1 mio. kr. - (mindreforbrug) Ejendomsrenovering
• 4,7 mio. kr. - (mindreforbrug) Slidlagsarbejder
• 0,6 mio. kr. - (mindreforbrug) Affaldssortering kommunale arealer
• 2,4 mio. kr. - (mindreforbrug) Cykelstier på Københavnsvej i Slangerup
• 0,6 mio. kr. - (mindreforbrug) Medfinansiering af Hammergården,
• 1,2 mio. kr. - (merforbrug) Teknisk anlægspulje

Mindreindtægten på bruttoanlægsindtægterne vedrører følgende anlægsprojekter:

• 6,4 mio. kr. (mindreindtægt) - Cykelstier på Københavnsvej i Slangerup
• 0,3 mio. kr. (mindreindtægt) - Kunsten mellem by og fjord

Brugerfinansierede anlæg

Samlet set viser anlægsprojekterne et mindreforbrug på bruttoanlægsudgifterne i forhold til korrigeret budget på 4,7 mio. kr.

Mindreforbruget vedrørende bruttoanlægsudgifterne vedrører følgende anlægsprojekter:

• 0,5 mio. kr. - (mindreforbrug) Renovering af udløbsbassin Frederikssund genbrugsplads
• 1,5 mio. kr. - (mindreforbrug) Opgradering af Jægerspris og Skibby genbrugspladser
• 1,5 mio. kr. - (mindreforbrug) Nedlæggelse af nærgenbrugsstationer
• 1,2 mio. kr. - (mindreforbrug) Lystrupvejens Fyldplads

For en nærmere gennemgang af regnskabet henvises til vedlagte bilag 2 ”Regnskab 2024 anlæg (PT)”.

Inddragelse

Det er ikke vurderet relevant at inddrage eksterne parter.

Økonomi

Nærværende regnskabssag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser, da disse fremgår af separat overførselssag.

Bilag

• Bilag 1 PTE årsregnskab 2024 drift
• Bilag 2 PTE - årsregnskab 2024 anlæg

Resume

I nærværende sag redegøres for overførsler på drift og anlæg fra 2025 til 2026 under Plan og teknik.

Der er ingen overførsler til 2025 på driften. På anlægssiden overføres bruttoanlægsudgifter på 8,5 mio. kr. fra 2024, fordelt med 8,4 mio. kr. i 2025, 0,1 mio. kr. i 2026. Der overføres tillige bruttoanlægsindtægter på 6,6 mio. kr. fra 2024 til 2025.

For de brugerfinansierede bruttoanlægsudgifter overføres 4,7 mio.kr. fra 2024 til 2025.

Indstilling

1. Godkende tillægsbevilling på 8,5 mio. kr. for overførsel af mindreforbrug fra 2024 på bruttoanlægsudgifterne, fordelt med 8,4 mio. kr. i 2025 og 0,1 mio. kr. i 2026.

2. Godkende tillægsbevilling på 6,6 mio. kr. for overførsel af mindreindtægt fra 2024 til 2025 på bruttoanlægsindtægterne.

3. Godkende tillægsbevilling for det brugerfinansierede på 4,7 mio. kr. for overførsel af mindreforbrug fra 2024 til 2025 på bruttoanlægsudgifterne.

Sagsfremstilling

Drift

Samlet set udgør årets resultat for 2024 et samlet merforbrug på 5,7 mio. kr. i forhold til korrigeret budget (serviceudgifter) på de bevillingsområder, der hører under udvalget, hvoraf hovedvedligeholdelse står for hovedparten af merforbruget.

I henhold til kommunens overførselsregler skal merforbrug på hovedvedligeholdelse som udgangspunkt overføres fuldt ud. Samtidig fremgår det af reglerne, at en sådan overførsel skal ses i sammenhæng med den økonomiske bæredygtighed på det pågældende område.

På hovedvedligeholdelse under driften er der i 2024 et merforbrug på 5,9 mio. kr. Set i lyset af kommunens bygningers generelle stand indstilles merforbruget ikke overført til 2025, da en overførsel alt andet lige vil medgå til at undergrave den økonomiske bæredygtighed på området.

Samlet set er der ingen overførsler på driften fra 2024 til 2025.

Anlæg

Skattefinansierede anlæg

Samlet viser anlægsprojekterne et mindreforbrug på bruttoanlægsudgifterne i forhold til korrigeret budget på 8,4 mio. kr., og en mindreindtægt på bruttoanlægsindtægterne i forhold til korrigeret budget på 6,6 mio. kr.

Der overføres bruttoanlægsudgifter for 8,5 mio. kr., fordelt med 8,4 mio. kr. til 2025 og 0,1 mio.kr. til 2026, samt bruttoanlægsindtægter for 6,6 mio. kr. til 2025.

Overførslen til 2025 vedrører følgende bruttoanlægsudgifter:

• 1,1 mio. kr. - (mindreforbrug) Ejendomsrenovering
• 4,7 mio. kr. - (mindreforbrug) Slidlagsarbejder
• 0,06 mio. kr. - (mindreforbrug) Bedre bredbånd
• 0,01 mio. kr. - (mindreforbrug) Cykelstier og fortove
• 0,6 mio. kr. - (mindreforbrug) Affaldssortering kommunale arealer
• 2,4 mio. kr. - (mindreforbrug) Cykelstier på Københavnsvej i Slangerup
• 0,6 mio. kr. - (mindreforbrug) Medfinansiering Hammergården
• 0,3 mio. kr. - (mindreforbrug) Medfinansiering Østby havn
• 0,01 mio. kr. - (mindreforbrug) Kunsten mellem by og fjord
• 1,2 mio. kr. - (merforbrug) Teknisk anlægspulje
• 0,2 mio. kr. - (merforbrug) Kulhusecykelstien

Overførslen til 2026 vedrører følgende bruttoanlægsudgifter:

• 0,1 mio. kr. - (mindreforbrug) Færgen Columbus

Overførslen til 2025 vedrører følgende bruttoanlægsindtægter:

• 6,3 mio. kr. - (mindreindtægt) Cykelstier på Københavnsvej i Slangerup
• 0,3 mio. kr. - (mindreindtægt) Kunsten mellem by og fjord

Brugerfinansierede anlæg

Samlet set viser anlægsprojekterne et mindreforbrug på bruttoanlægsudgifterne i forhold til korrigeret budget på 4,7 mio. kr., som overføres til 2025.

Overførslen til 2025 vedrører følgende anlægsprojekter:

• 0,5 mio. kr. - (mindreforbrug) Renovering af udløbsbassin Frederikssund genbrugsplads
• 1,5 mio. kr. - (mindreforbrug) Opgradering af Jægerspris og Skibby genbrugspladser
• 1,2 mio. kr. - (mindreforbrug) Lystrupvejens Fyldplads
• 1,5 mio. kr. - (mindreforbrug) Nedlæggelse af nærgenbrugsstationer.

For nærmere gennemgang af overførslerne på anlægssiden henvises til bilag ”Overførsel 2024 anlæg (PT)”.

Inddragelse

Det er ikke vurderet relevant at inddrage eksterne parter.

Økonomi

Anlæg skattefinansieret område

Overførslen fra 2024 giver anledning til en samlet tillægsbevilling på 8,5 mio. kr. vedrørende bruttoanlægsudgifterne, fordelt med 8,4 mio. kr. i 2025 og 0,1 mio. kr. i 2026.

Der søges tillige en tillægsbevilling på 6,6 mio. kr. for 2025 for overførsel af bruttoanlægsindtægter fra 2024.

Anlæg brugerfinansieret område

Overførslen fra 2024 giver anledning til en samlet tillægsbevilling på 4,7 mio. kr. i 2025 for de brugerfinansierede bruttoanlægsudgifter.

Bilag

• Bilag 2 PTE Overførsler 2024 anlæg

Resume

Med nærværende sag aflægges anlægsregnskabet for Slidlagsarbejder. Anlægsregnskabet viser, at anlægsprojektet afsluttes med et mindreforbrug på 4,69 mio. kr.

Indstilling

Administrationen indstiller, at Plan og teknik over for Økonomiudvalget og Byrådet anbefaler, at:

1. Det fremlagte anlægsregnskab godkendes.

Sagsfremstilling

I henhold til bekendtgørelsen om kommunernes budget- og regnskabsvæsen skal der udarbejdes særskilt anlægsregnskab vedrørende anlægsbevillinger med bruttoanlægsudgifter og bruttoanlægsindtægter på 2 mio. kr. eller derudover, der er afsluttet i 2024. I henhold til bekendtgørelsen fremlægges der i denne sag anlægsregnskab for Slidlagsarbejder.

Der er i 2024 afsat anlægsbevillinger på 17,66 mio. kr. til Slidlagsarbejder.

Der er anvendt 12,98 mio. kr. svarende til 73,5 % af anlægsbevillingen, hvorfor projektet er afsluttet med et mindreforbrug på 4,69 mio. kr.

Anlægsmidlerne er anvendt til en del større og mindre projekter i kommunen vedr. renovering af kørebaner, stier, fortov m.v.

Mindreforbruget skyldes at dele af projekterne på slidlagspuljen ikke kunne gennemføres i sidste kvartal af 2024 grundet koldt vejr, da lave temperaturer medfører at det er vanskeligt at udlægge asfalt. På baggrund af dette, søges mindreforbruget i 2024 på 4,69 mio. kr. overført til ny Slidlagspulje 2025 på Byrådets møde den 30. april 2025.

Der henvises til vedlagte bilag for de beskrevne bevillings- og forbrugsmæssige forhold i tabelform.

Inddragelse

Inddragelse er ikke vurderet relevant.

Økonomi

Denne sag har ingen økonomiske/budgetmæssige konsekvenser, men er en aflæggelse af regnskab over anlægsbevillinger med bruttoanlægsudgifter på 2 mio. kr. eller mere, der er afsluttet i 2024.

De gældende regler for anlægsregnskaber bliver fastlagt af Indenrigs- og Sundhedsministeriet, der i bekendtgørelse om kommunernes budget- og regnskabsvæsen, anfører, at for anlægsprojekter med bruttoanlægsudgifter og bruttoanlægsindtægter på 2 mio. kr. eller mere, skal der aflægges et særskilt regnskab. For øvrige anlægsprojekter kan Byrådet vælge at følge samme procedure, men behøver ikke at gøre det.

Bilag

• Slidlagsarbejder

Resume

Med nærværende sag aflægges anlægsregnskabet for Hovedvedligeholdelse (Ejendomsrenovering). Anlægsregnskabet viser, at anlægsprojektet afsluttes med et mindreforbrug på 1,10 mio. kr.

Indstilling

Administrationen indstiller, at Plan og teknik over for Økonomiudvalget og Byrådet anbefaler, at:

1. Det fremlagte anlægsregnskab godkendes.

Sagsfremstilling

I henhold til bekendtgørelsen om kommunernes budget- og regnskabsvæsen skal der udarbejdes særskilt anlægsregnskab vedrørende anlægsbevillinger med bruttoanlægsudgifter og bruttoanlægsindtægter på 2 mio. kr. eller derudover, der er afsluttet i 2024. I henhold til bekendtgørelsen fremlægges der i denne sag anlægsregnskab for Hovedvedligeholdelse (Ejendomsrenovering).

Der er i 2024 afsat anlægsbevillinger på 32,99 mio. kr. til Hovedvedligeholdelse (Ejendomsrenovering).

Der er anvendt 31,88 mio. kr. svarende til 96,7 % af anlægsbevillingen, hvorfor projektet er afsluttet med et mindreforbrug på 1,10 mio. kr.

Anlægsprojektet har i 2024 indeholdt hovedligeholdelses-projektet for vedligeholdelse af kommunens ejendomme på tværs af hele organisationen. Der er blevet renoveret betonflader, udskiftet vinduer, foretaget passiv brandsikring, udskiftet hegn omkring børnehaver m.v.

Mindreforbruget i 2024 på 1,10 mio. kr. søges overført til ny pulje for Hovedvedligeholdelse (Ejendomsrenovering) i 2025 på Byrådets møde den 30. april 2025. Overførelsen skal benyttes til indhentning af efterslæb på bygningsvedligeholdelse i 2025. De samlede udgifter i 2024 til hovedvedligehold udgjorde 39,05 mio. kr., hvoraf 7,16 mio. kr. er afholdt på driften. De resterende 31,88 mio. kr. fremgår af ovenstående anlægsregnskab.

Der henvises til vedlagte bilag for de beskrevne bevillings- og forbrugsmæssige forhold i tabelform.

Inddragelse

Inddragelse er ikke vurderet relevant.

Økonomi

Denne sag har ingen økonomiske/budgetmæssige konsekvenser, men er en aflæggelse af regnskab over anlægsbevillinger med bruttoanlægsudgifter på 2 mio. kr. eller mere, der er afsluttet i 2024.

De gældende regler for anlægsregnskaber bliver fastlagt af Indenrigs- og Sundhedsministeriet, der i bekendtgørelse om kommunernes budget- og regnskabsvæsen, anfører, at for anlægsprojekter med bruttoanlægsudgifter og bruttoanlægsindtægter på 2 mio. kr. eller mere, skal der aflægges et særskilt regnskab. For øvrige anlægsprojekter kan Byrådet vælge at følge samme procedure, men behøver ikke at gøre det.

Hvis der ikke aflægges særskilt regnskab, skal regnskabet indgå i årsregnskabet og anlægsarbejdet omtales i bemærkningerne.

I Frederikssund Kommune er bundgrænsen for aflæggelse af særskilt regnskab fastsat til 2 mio. kr.

For øvrige anlægsprojekter henvises til årsregnskabet, hvor alle afsluttede anlæg omtales i.

Bilag

• Ejendomsrenovering anlægsregnskab 2024

Resume

Med nærværende sag aflægges anlægsregnskabet for projekt Cykelsti fra Dalby til rute 53. Anlægsregnskabet viser, at anlægsprojektet afsluttes med et mindreforbrug på 1,11 mio. kr.

Indstilling

Administrationen indstiller, at Plan og teknik over for Økonomiudvalget og Byrådet anbefaler, at:

1. Det fremlagte anlægsregnskab godkendes.

Sagsfremstilling

I henhold til bekendtgørelsen om kommunernes budget- og regnskabsvæsen skal der udarbejdes særskilt anlægsregnskab vedrørende anlægsbevillinger med bruttoanlægsudgifter og bruttoanlægsindtægter på 2 mio. kr. eller derudover, der er afsluttet i 2024. I henhold til bekendtgørelsen fremlægges der i denne sag anlægsregnskab for projekt Cykelsti fra Dalby til rute 53.

Der er i 2019 afsat anlægsbevilling på 7,50 mio. kr. til projekt Cykelsti fra Dalby til rute 53.

Der er anvendt 6,39 mio. kr. svarende til 85,2 % af anlægsbevillingen, hvorfor projektet er afsluttet med et mindreforbrug på 1,11 mio. kr.

Der er i perioden 2020 til 2024 udført anlægsarbejder for Cykelsti fra Dalby til rute 53. Anlægsarbejderne omfatter erhvervelse af areal, anlæggelse af cykelsti med belysning med sensor, samt cykelparkering ved statsvejen rute 53.

Årsagen til mindreforbruget på 1,11 mio. kr., er at kommunen fik en lavere pris ved udbud af opgaven end budgetteret.

Der henvises til vedlagte bilag for de beskrevne bevillings- og forbrugsmæssige forhold i tabelform.

Økonomi

Denne sag har ingen økonomiske/budgetmæssige konsekvenser, men er en aflæggelse af regnskab over anlægsbevillinger med bruttoanlægsudgifter på 2 mio. kr. eller mere, der er afsluttet i 2024.

De gældende regler for anlægsregnskaber bliver fastlagt af Indenrigs- og Sundhedsministeriet, der i bekendtgørelse om kommunernes budget- og regnskabsvæsen, anfører, at for anlægsprojekter med bruttoanlægsudgifter og bruttoanlægsindtægter på 2 mio. kr. eller mere, skal der aflægges et særskilt regnskab. For øvrige anlægsprojekter kan Byrådet vælge at følge samme procedure, men behøver ikke at gøre det.

Bilag

• Cykelsti fra Dalby til rute 53 anlægsregnskab 2024

Resume

Med nærværende sag aflægges anlægsregnskabet for Teknisk anlægspulje. Anlægsregnskabet viser, at anlægsprojektet afsluttes med et merforbrug på 1,23 mio. kr.

Indstilling

Administrationen indstiller, at Plan og teknik over for Økonomiudvalget og Byrådet anbefaler, at:

1. Det fremlagte anlægsregnskab godkendes.

Sagsfremstilling

I henhold til bekendtgørelsen om kommunernes budget- og regnskabsvæsen skal der udarbejdes særskilt anlægsregnskab vedrørende anlægsbevillinger med bruttoanlægsudgifter og bruttoanlægsindtægter på 2 mio. kr. eller derudover, der er afsluttet i 2024. I henhold til bekendtgørelsen fremlægges der i denne sag anlægsregnskab for Teknisk anlægspulje.

Der er i 2024 afsat anlægsbevillinger på 4,16 mio. kr. til Teknisk anlægspulje.

Der er anvendt 5,39 mio. kr. svarende til 129,5 % af anlægsbevillingen, hvorfor projektet er afsluttet med et merforbrug på 1,23 mio. kr.

Den tekniske anlægspulje udmøntes hovedsageligt til trafikforbedrende projekter som besluttes for hvert år i Plan og teknik. I 2024 er eksempelvis følgende projekter gennemført: Gennemførsel af fortove og cykelstier ved sideveje, fartdæmpende foranstaltninger og lyssignal ved Baggegade/Ågade mv.

Årsagen til merforbruget i 2024 på 1,23 mio. kr. skyldes etablering af lyssignalet på Bakkegade/Ågade. Merforbruget i 2024 søges overført til ny Teknisk anlægspulje 2025 på Byrådets møde den 30. april 2025.

Der henvises til vedlagte bilag for de beskrevne bevillings- og forbrugsmæssige forhold i tabelform.

Inddragelse

Inddragelse er ikke vurderet relevant.

Økonomi

Denne sag har ingen økonomiske/budgetmæssige konsekvenser, men er en aflæggelse af regnskab over anlægsbevillinger med bruttoanlægsudgifter på 2 mio. kr. eller mere, der er afsluttet i 2024.

De gældende regler for anlægsregnskaber bliver fastlagt af Indenrigs- og Sundhedsministeriet, der i bekendtgørelse om kommunernes budget- og regnskabsvæsen, anfører, at for anlægsprojekter med bruttoanlægsudgifter og bruttoanlægsindtægter på 2 mio. kr. eller mere, skal der aflægges et særskilt regnskab. For øvrige anlægsprojekter kan Byrådet vælge at følge samme procedure, men behøver ikke at gøre det.

Bilag

• Teknisk anlægspulje anlægsregnskab 2024

Resume

Byrådet godkendte på møde den 29. januar 2025, at tillægsbevilling til BNBO-indsats skulle finansieres ved tilsvarende mindreforbrug på et af udvalgets øvrige anlæg i 2025. Med denne sag fremlægges overblik over de midler på anlægsprojekterne indenfor udvalgets område, som udvalget har mulighed for at prioritere til finansiering af BNBO-projektet.

Indstilling

Administrationen indstiller til Plan og teknik, at:

1. Beslutte hvilke anlægsprojekter for 2025, der skal nedskrives for at medvirke til finansiering af de afsatte midler på 1,7 mio. kr. til BNBO-anlægsprojektet i 2025.

Sagsfremstilling

Der er udarbejdet oversigt over de anlægsmidler indenfor Plan og tekniks anlægsprojekter, som vil kunne indgå til at finansiere midlerne på 1,7 mio. kr. til BNBO-anlægsprojektet. Oversigten er vedlagt som bilag 1.

I oversigten er beskrevet konsekvenser ved en evt. omprioritering af midler, hvad angår de anlægsprojekter, hvor der er midler til mulig omprioritering.

Det skal i øvrigt bemærkes, at der i oversigten (bilag 1) er taget højde for de økonomiske konsekvenser af beslutninger i to sager på Plan og tekniks møde den 5. marts 2025:

• pkt. 34: Beslutning om projekter til udførelse i 2025 under Teknisk Anlægspulje.

  Dette vedrører anlægsprojektet "Teknisk Anlægspulje".

• pkt. 35: Beslutning om tilsagn om tilskud til Østby havn.

  Det vedrører anlægsprojektet "Medfinansiering Østby Havn".

Plan og teknik bedes tage stilling til de anlægsprojekter på udvalgets område, hvorfra der skal ske en omprioritering af midler til finansiering af BNBO-projektet.

Inddragelse

Inddragelse er ikke vurderet relevant.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser. Beslutning om hvilke anlægsprojekter der skal nedskrives for at sikre anlægsrammeoverholdelse i 2025, jævnfør indstillingspunktet, vil blive indarbejdet i kommende budgetopfølgning pr. 31/3-25.

Bilag

• Bilag 1 - Midler til disponering - BNBO-sag

Resume

Med vedtagelse af Planstrategi 2023 besluttede Byrådet, at der skulle foretages en fuld revision af kommuneplanen og i december 2023 vedtog Byrådet den politiske proces for udarbejdelsen af Forslag til Kommuneplan 2025. I processen er gennemført politiske drøftelser om strategisk bymidteplanlægning, byudviklingsstrategi for Frederikssund Kommune, boligudvikling, erhvervsudvikling og detailhandel, udviklingen i det åbne land, vedvarende energi mm. På dette grundlag har administrationen udarbejdet det foreliggende Forslag til Kommuneplan 2025.

Indstilling

Administrationen indstiller, at Plan og teknik over for Økonomiudvalget og Byrådet anbefaler, at:

1. Forslag til Kommuneplan 2025 med tilhørende miljørapport vedtages og fremlægges i offentlig høring.
2. Høringsperioden fastsættes til 10 uger.
3. Der afholdes et borgermøde torsdag den 19. juni kl. 19-21.

Sagsfremstilling

Administrationens forslag til Kommuneplan 2025 kan ses i dette link: https://frederikssund.cowiplan.dk/kommuneplan2025/

Efter vedtagelse i Byrådet skal forslag til Kommuneplan 2025 og den tilhørende miljøvurdering fremlægges i offentlig høring i minimum 8 uger. Da høringen forventes delvist at forløbe over sommerferien anbefales det at forlænge høringsperioden til 10 uger.

I forbindelse med kommuneplanens høringsperiode foreslår administrationen, at kommunen afholder et borgermøde om kommuneplanen torsdag d. 19. juni 2025 kl. 19.00-21.00 i Elværket i Frederikssund.

Kommunen har modtaget en række ansøgninger om nye byudlæg i forbindelse med arbejdet med Kommuneplan 2025. Frederikssund Kommune har p.t. boligrummelighed til mere end 12 års byudvikling og dermed kun mulighed for at udlægge nye byudviklingsarealer ved arealbytte - dvs. ved at tage eksisterende byudlæg ud af kommuneplanen af samme størrelse, som der tilføjes nye byudlæg.

De væsentligste ændringer af kommuneplanlægning i Forslag til Kommuneplan 2025 er:

1. Boligudlæg ændres ved arealbytte
2. Eksisterende byzonearealer ændrer anvendelse til boligområder
3. Vinges kommuneplanrammer mm. justeres i overensstemmelse med det vedtagne kvalitetsprogram for Vinge
4. Der udpeges bevaringsværdige bygninger og kulturmiljøer i Jægerspris
5. Reguleringen af byernes detailhandel ændres med henblik på at understøtte handelslivet i kommunen
6. Parkeringsnormer i Frederikssund og Vinge ændres
7. Der skabes øgede udviklingsmuligheder i en række erhvervsområder
8. Der udlægges areal til et regionalt vandressourcecenter
9. Reservationen til en sydlig adgangsvej til Skibby forkortes
10. Landskabsbeskyttelsen opdateres i lyset af etableringen af Fjordforbindelsen
11. Reguleringen af skovrejsning lempes ved en reduktion af områder, hvor skovrejsning er uønsket

I miljøvurderingen af Forslag til Kommuneplan 2025 er de ovennævnte planændringer og deres betydning for miljøet i bred forstand nærmere beskrevet. Link til miljøvurderingen kan ses nederst på forslagets forside.

Udover de ovennævnte ændringer indeholder forslag til Kommuneplan 2025 en række opdateringer og mindre ændringer, heriblandt:

1. Frederikssund Kommunes byudviklingsstrategi er revideret og herunder er der gennemført en strategisk bymidteplanlægning med inddragelse af lokale aktører i Frederikssund, Slangerup, Jægerspris og Skibby og formuleret målsætninger og virkemidler. I byudviklingsstrategien nævnes også mulighed for etablering af Askelundscenteret som et aflastningscenter og udvidelse af erhvervsområdet ved Vinge mod nord som langsigtede udviklingsønsker, som ønskes optaget i senere kommuneplanlægning.
2. Rækkefølgeplanen er opdateret, sådan at rækkefølgebelagte områder frigives i sidste halvdel af kommuneplanperioden 2025-2037; dvs. fra 2032.
3. Der sikres generelt mulighed for tekniske anlæg i erhvervsområder. I nyere fortolkningspraksis er der opstået en tendens til at se tekniske anlæg som en særlig kategori, som ikke er omfattet af erhvervsformål. Den hidtidige brede mulighed for at etablere tekniske anlæg i erhvervsområder opretholdes dermed.
4. En række eksisterende boligområder uden lokalplan har haft en kommuneplanramme, som tillod anvendelse til både åben-lav og tæt-lav boligbebyggelse, men med en præcisering i bemærkninger til rammen om at muligheden for tæt-lavt byggeri alene gjaldt for eksisterende tæt-lavbebyggelser. I nyere fortolkningspraksis synes bemærkninger til rammer at blive tillagt så ringe vægt, at rammerne for eksisterende boligområder uden lokalplan nu er opdelt, så de generelt kun kan anvendes til enten åben-lavt eller tæt-lavt byggeri.
5. I rammer for en række eksisterende boligområder ud til kysten i Frederikssund er det præciseret, at der kun tillades åben-lav bebyggelse og samtidig er det beskrevet i rammenoterne, at der skal tages særlige hensyn til kystlandskabet i disse områder.
6. Der indføres rammer for kystnære boligområder i Frederikssund hvor hensyn til den kystnære beliggenhed betones.
7. Udviklingsområdet Gerlev Skalleværk optages i en landzoneramme til turismeformål.
8. Planlægningen for solceller er præciseret.
9. Der er tilføjet retningslinjer for placering af ladeparker til elbiler.
10. Der er tilføjet en retningslinje om Gerlev Skalleværk i temaet "Ferie og fritidsanlæg"
11. Planlagte kystbeskyttelsesanlæg er vist i temaet "Klimatilpasning"
12. Opdatering af planlægning for produktionsvirksomheder som følge af ny vejledning
13. Opdatering af planlægning for elanlæg som følge af nationale udbygningsprojekter

Derudover er foretaget en række rettelser og mindre ændringer i kommuneplanrammer hovedsagelig justeringer af kommuneplanrammerne til vedtagne lokalplanbestemmelser og redaktionelle rettelser.

Inddragelse

Efter vedtagelse af Forslag til Kommuneplan 2025 sendes planen og miljøvurderingen i høring i minimum 8 uger. Da høringen forventes delvist at forløbe over sommerferien anbefales det at forlænge høringsperioden til 10 uger.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Resume

Plan og teknik skal med denne sag tage stilling til om Frederikssund Kommune skal igangsætte en områdefornyelse for Frederikssund bymidte. Områdefornyelse gør det muligt at få støtte fra den statslige ramme til byfornyelse til at realisere indsatser fra projektudvalget ’Frederikssund Bymidte – Liv og handel’.

Indstilling

Administrationen indstiller til Plan og teknik, at:

1. Godkende byfornyelsesprogrammet og dermed Områdefornyelsen Frederikssund bymidte.

Sagsfremstilling

Hvert år fordeler Social- og Boligstyrelsen en pulje med afsæt i byfornyelsesloven, til de kommuner der har ansøgt om at få del i midlerne. Frederikssund Kommune har i 2024 fået tildelt en ramme på 563.919 kr. ud af en pulje på i alt 38,8 mio. kr. Inden for denne ramme har vi som kommune mulighed for at søge om refundering til 60% af udgiften til støtteberettigede projekter. Støtteberettigede projekter, er de indsatser der er beskrevet i et politisk godkendt byfornyelsesprogram.

Et byfornyelsesprogram med afsæt i anbefalinger til bymidten

Gennem arbejdet i §17 stk. 4-udvalget (udvalg for Frederikssund bymidte – liv og handel) blev der udarbejdet en række anbefalinger til udviklingen af Frederikssund bymidte. Disse anbefalinger afleverede projektudvalget til Byrådet i september 2024. På baggrund af disse anbefalinger har administrationen udarbejdet et byfornyelsesprogram, som beskriver 15 konkrete indsatser, der kan styrke Frederikssund bymidte og Frederikssund som bolig-, handels- og turismeby. Et byfornyelsesprogram er nødvendigt for at kunne starte en områdefornyelse, og dermed opnå støtte til projekterne fra Social- og Boligstyrelsen. Byfornyelsesprogrammet er vedlagt som bilag 1.

Stort set alle anbefalinger fra projektudvalget er taget med i byfornyelsesprogrammet. Enkelte af anbefalingerne er er ikke med, da de enten allerede er igangsatte, eller ikke vurderes at falde ind under det der er støtteberettiget i en områdefornyelse. I byfornyelsesprogrammet er der suppleret med tre indsatser, der understøtter arbejdet med anbefalingerne til udvikling af Bløden Bypark: Udarbejdelse af strukturplan for Bløden, optimering af de eksisterende parkeringsarealer på Bløden og beplantning på Bløden. Det er indsats 1, 1.4 og 1.7 i vedlagte byfornyelsesprogram.

Forslag til realisering af de første indsatser i Områdefornyelsen

Nogle indsatser har Udvalget allerede godkendt og prioriteret midler til. Dette drejer sig om skiltning for gående i bymidten og en kunstrute mellem Frederikssund station og Willumsens Museum. Til dette er der afsat 250.000 kr. på budget 2025. Administrationen foreslog på udvalgsmødet i januar, at byfornyelsesmidlerne fra Social- og Boligstyrelsen bliver brugt til disse indsatser, hvilket Udvalget godkendte. Ved godkendelse af byfornyelsesprogrammet i denne sag, muliggøres dette. Derudover er det politisk besluttet, at administrationen arbejder med en strukturplan for Bløden og fondsansøgning til legeplads på Bløden.

Budget for byfornyelsesmidler

Som det fremgår af budgettet i Byfornyelsesprogrammet, udnytter de igangsatte projekter ikke hele den tildelte statslige ramme. Frederikssund Kommune har 5 år til at benytte rammen fra godkendelse af byfornyelsesprogrammet. Rammen kan kun benyttes til projekter beskrevet i byfornyelsesprogrammet, og er maksimalt 60% støtte til et projekt, og med 40% kommunal egenfinansiering. Der kan alene gives støtte til projekter, der ligger inden for bymidteafgrænsningen for detailhandel i Kommuneplanen.

Proces for Områdefornyelsen

De enkelte indsatser i områdefornyelsen er ikke igangsat ved vedtagelse af byfornyelsesprogrammet. Byfornyelsesprogrammet er blot en køreplan og en ramme for arbejdet i bymidten.

Inddragelse

Byfornyelsesprogrammet er udarbejdet med afsæt i arbejdet i §17, stk. 4-udvalget, hvor både borgere, erhvervsdrivende, kulturaktører og foreningslivet har været involveret. Dette sikrer, at programmets indsatser afspejler de ønsker og behov, som lokalsamfundet har givet udtryk for.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Bilag

• Byfornyelsesprogram Frederikssund Bymidte
• Handlekatalog med anbefalinger til Frederikssund bymidte_webtilgængelig
• Bilag 2 Proces for Udvalg for Frederikssund bymidte - liv og handel

Resume

Plan og teknik skal med denne sag tage stilling til igangsættelse af en lokalplan for en solcellepark til produktion af vedvarende energi på et landbrugsareal nord for Skuldelev og Onsved. Ansøger ønsker at etablere en solcellepark på ca. 79 hektar. I lokalplanlægningen skal det sikres, at udformningen af anlægget bedst muligt indpasses i landskabet og naturen samt giver færrest mulige gener for lokalbefolkningen.

Indstilling

Administrationen indstiller til Plan og teknik, at:

1. Igangsætte udarbejdelse af en lokalplan med indarbejdelse af administrationens anbefalinger.

Sagsfremstilling

Administrationen har modtaget en ansøgning om udarbejdelse af en ny lokalplan og kommuneplantillæg for en solcellepark mellem Onsved og Skuldelev (bilag med oversigtskort). Ansøger, Jordejernes Energipartner, har udarbejdet et overordnet skitseforslag for udviklingen af området (bilag).

Lokalplanområdet er beliggende i landzone og skal forblive i landzone. For at sikre, at der er overensstemmelse mellem kommuneplan og lokalplan skal udarbejdes et kommuneplantillæg, der udlægger et nyt rammeområde, som giver mulighed for etablering af et teknisk anlæg i form af et solcelleanlæg.

Klima og Energi

Byrådet har i Klimaplan 2045 vedtaget en målsætning om, at der skal etableres mindst 35.000 MWh mere sol- og vindenergi i 2030 i forhold til i dag. Ved etablering af ansøgers projekt, vil målsætningen fra Klimaplan 2045 blive indfriet. Ansøger forventer, at energiproduktionen fra anlægget vil være ca. 79 MW, hvilket vil kunne dække ca. 17.600 husstandes elforbrug årligt og dermed reducere den samlede årlige udledning af CO2 med op til 10.500 ton. Ifølge ansøger vil den producerede elektricitet fra anlægget i vid udstrækning blive forsøgt afsat til lokale virksomheder og dermed bidrage til den grønne omstilling af virksomheder i Frederikssund Kommune. Det er ikke et element, der reguleres i lokalplanen.

Anlægget

Anlægget vil bestå af en energiproducerende del (solcelleanlægget), en lagringsdel (batterier) samt en mindre transformerstation. Solcellerne bliver enten en type, der er fastmonteret eller kan bevæge vinklen solcellerne sidder på. Begge type solceller er op mod 4 m. høje. Solcellepanelerne placeres i parallelle rækker med ensartet hældning og udseende. Transformerstationen er indhegnet og består af en mindre servicebygning med indendørs og udendørs elektrisk udstyr samt en lynafleder på op til 10 m. Placering af transformerstation og batterier er ikke fastlagt, men sker ud fra hensyn til synlighed og driftsomkostninger. Det er afgørende for solcelleparken, at der kan etableres en transformerstation og mulighed for batterilagring (bilag med visualiseringer og projektansøgning).

Landskabshensyn

Projektområdet er beliggende i landskab udpeget som vedligehold i Kommuneplan 2021. Det betyder, at udvikling skal ske i overensstemmelse med landskabskarakteren. Administrationen vurderer, at anlægget kan indpasses i landskabet ved at arbejde med afskærmende beplantning.

Projektområdet fremstår i dag som et åbent og bølget landbrugslandskab. Eksisterende beplantning og højdedrag mod vest og nord gør, at indkig reduceres til projektområdet på nogle vejstrækninger i området, mens det fra andre vinkler er synligt, f.eks. fra Onsvedvej. Ansøger vil øge beplantning omkring hele området for at reducere synligheden af anlægget. Højdeforskellene i landskabet gør dog, at man kan se hen over anlægget fra nord mod syd. Administrationen anbefaler, at der i lokalplanlægningen arbejdes med afskærmning af anlægget, hvor der er behov for det og med brug af bl.a. eksisterende beplantning samt, at kig ind til solcelleparken tillades, hvor det giver mening og der er lokal opbakning til det.

Råstofinteresser i området

Region Hovedstaden har i afgrænsningsnotat til miljøvurdering af kommende Råstofplan 2025 udlagt arealer omkring Onsved til råstofgraveområde. Et af områderne omfatter den del af matr. 4i, der ligger mellem Vangevej og Fjordlandsvej, dvs. lige vest for lokalplanområdet. Arealet ligger højere i terrænet end lokalplanområdet og skærmer dermed effektivt udsigten til lokalplanområdet fra Fjordlandsvej. Såfremt arealet udpeges til råstofgravning, bør der i lokalplanlægning for solcelleanlægget indarbejdes ny afskærmning mod råstofgravområdet. Med Kommuneplan 2025 udpeges en del af det forventede areal til råstofgravning som bevaringsværdigt landskab pga. indsigt til Krogstrup Kirke.

Miljø, Biodiversitet og naturværdi

Et solcelleanlæg hører under miljøvurderingslovens bilag 2, og skal dermed screenes for en miljøvurdering af planen. Administrationen forventer, at screeningen vil resultere i, at planen skal miljøvurderes grundet anlæggets størrelse.

Der er registeret §3 beskyttet natur samt en fredskov på 3,3 hektar inden for projektområdet. Ansøger ønsker at fjerne fredskoven. Hvis Miljøstyrelsen giver tilladelse til at fjerne fredskoven, skal der rejses tilsvarende skov et andet sted inden for området. Områderne med §3 natur vil ansøger bevare og styrke for at give biodiversitet- og naturmæssig merværdi i projektet. Ansøger foreslår at etablere en grøn korridor ved §3 søerne øst-vest igennem arealet, der kobler et skovområde vest for lokalplansområdet med en økologisk korridor øst for lokalplansområdet (bilag med naturkortlægning af området). Ansøger vil etablere ekstra beplantning omkring nærmeste naboer for at reducere deres udsyn til anlægget.

Dele af området er i Kommuneplan 2021 udlagt som skovrejsning ønsket. Administrationen anbefaler derfor, at der udarbejdes en efterbehandlingsplan parallelt med lokalplansprocessen, hvor området overgår til skovrejsning, når solcelleparken fjernes efter endt brug. Ansøger oplyser, at der med solcelleanlægget ikke sker udvaskning af uønskede stoffer, som udgør en risiko for grundvandet. Det skal der redegøres for i miljøscreeningen og den forventede miljøvurdering.

Grøn Pulje og lokalsamfund

Grøn Pulje er en ordning, som opstillere af vindmøller og solcelleanlæg skal betale til, når anlæggene sættes i drift. Hensigt med puljen er at fremme accept af de vedvarende energianlæg fra naboerne og samtidig fremme grønne tiltag og projekter i lokalsamfundet. Betalingssatsen for solcelleanlæg er 125.000 kroner pr. installeret MW. Projektet vil udløse lige under 10 mio. kr. til Grøn Pulje til gavn for lokalsamfundet. Klima, natur og energi behandlede sag om administration af grøn pulje 11. marts 2025 (sag nr. 20).

Ansøger oplyser, at de nærmeste naboer til lokalplansområdet ikke ønsker, at der bliver indarbejdet offentlig adgang f.eks. rekreative stier som en del af projektet. Administrationen anbefaler, at der arbejdes for at tillade en vis offentlig adgang til dele af eller langs området for at styrke de rekreative muligheder for lokalsamfundet.

Principper for udarbejdelse af lokalplanen

Ved udarbejdelse af forslag til en lokalplan for området, vil administrationen anbefale, at der arbejdes med følgende principper:

• Anlægget indpasses i landskabet med afskærmende beplantning ved og omkring anlægget og gennem indretning af selve anlægget ift. placering af solcellepaneler, transformerstation og batterier.
• Beplantning skal ske med hjemmehørende arter, der understøtter biodiversiteten.
• Projektet skal give tilbage til lokalområdet ved at tilføre området merværdi i form af styrket natur og biodiversitet samt bidrage med en rekreativ værdi, der er i overensstemmelse med de lokale ønsker
• Adgangsveje til lokalplanområdet sikres
• Solcelleanlægget udformes, så der er mindst mulig risiko for grundvandspåvirkning, bl.a. gennem regulering af vegetation for at undgå brand og placering af solceller og tekniske anlæg.

Inddragelse

Ansøger har afholdt et informationsmøde i Skuldelev 28. oktober 2024, hvor de havde indbudt de lokale i nærområdet til en snak om projektet. Derudover har der været løbende dialog og forhandlinger om kompensation med områdets nærmeste naboer. Ved sagens igangsættelse vil administrationen også gå i dialog med borgerne i lokalområdet.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Bilag

• Bilag - Oversigtskort
• Bilag - Oversigtskort fra ansøger
• Bilag - Projektansøgning
• Bilag – Billeder af teknik til solcelleanlæg
• Bilag - Naturkortlægning af området
• Bilag Visualliseringer fra udvikler

Resume

Frederikssund Kommune har fået tilsagn fra statens cykelpulje om medfinansiering af cykelstiprojekt på Strandstræde i Slangerup. Strækningen udgør i dag en manglende forbindelse i cykelstinettet. Administrationen ansøger med denne sag om en indtægtsbevilling på 2,75 mio. kr. i 2025 samt en fremrykning af anlægsmidler med 2 mio. kr. fra puljen Cykelstier og fortove fra budget 2026.

Indstilling

Administrationen indstiller, at Plan og teknik over for Økonomiudvalget og Byrådet anbefaler, at:

1. Der gives tillægsbevilling for bruttoanlægsindtægter i 2025 på 2,75 mio. kr. for modtagelse af tilskud fra statslig cykelstipulje, der samtidig frigives.
2. Godkende fremrykning af bruttoanlægsudgifter på 2,00 mio. kr. fra 2026 til 2025 for anlægspuljen Cykelstier og fortove.
3. Der overføres bruttoanlægsudgifter på 2,00 mio. kr. i 2025 fra anlægspuljen Cykelstier og fortove til Cykelstiprojekt på Strandstræde, som samtidig frives.
4. Der overføres bruttoanlægsudgifter på 3,50 mio. kr. i 2025 fra Klimaplan 2045 under Klima, natur og energi til Cykelstiprojekt på Strandstræde under Plan og teknik.

Sagsfremstilling

Ved Byrådsmøde den 29. januar 2025 blev det besluttet, at der skal frigives midler til at understøtte klimaindsatser i indsatskataloget til klimaplan 2045, herunder cykelstiprojektet på Strandstræde med 3,5 mio. kr. Cykelstiprojektet er estimeret til 5,5 mio. kr.

Projektbeskrivelse

Den inderste del af Strandstræde i Slangerup udgør i dag en manglende forbindelse i cykelstinettet mellem den vestlige del af byen og stort set resten af byen. Byens skole, svømmehal og idrætscenter ligger alle i vest – men beboere i bymidten, østbyen og sydbyen har svært ved at komme dertil på cykel, fordi en del af Strandstræde hverken er trafiksikker eller tryg for cyklister. Projektet omfatter fællesstier på Strandstræde/Brobæksgade fra krydset ved Kongensgade til Hestetorvet. Strækningen er en del af en skolevej og ydermere kræves en vejsanering, da lysningerne på kantstenene er væk. Fortovene har i mange år afventet denne vejsanering, da ældre borgere med rollator har vanskeligt ved at færdes til kirken mv.

Udfordringer og potentialer

Projektstrækningen er smal og snoet, hvilket gør, at cyklisterne ofte bliver klemt af bilerne. Udfordringen bliver forstærket af, at bilernes fart er høj, ligesom der er en del store køretøjer.

Bygninger meget tæt ved vejen gør det umuligt at etablere separate cykelstier og fortove. Bygningerne gør desuden, at oversigten er begrænset i svingene, hvilket gør det svært for bilisterne at se forankørende cyklister i tide.

Potentialet for flere cyklister på denne vej er stort. Det skyldes først og fremmest, at projektstrækningen giver adgang til skoler og en lang række fritidsaktiviteter. Herudover indgår strækningen i en planlagt cykelsti mellem Frederikssund og Farum, hvor en ny supercykelsti vil hænge sammen med Farumruten og Allerødruten. Furesø ansøger Vejdirektoratet om puljemidler til deres del af strækningen.

Skitseprojekt

• Etablering af fællesti på 1,8 meter i bredde til fodgængere og cyklister i begge sider af vejen afgrænset med kantsten mod kørebanen.
• Fællestierne etableres på et stykke på ca. 550 m, fra Brobæksgade til Hauge Møllevej, hvor der i begge ender allerede er etableret cykelstier.

Der er plads til anlæggelsen af fællestierne inden for det eksisterende vejareal, og derfor er der ikke behov for ekspropriationer. Der vil heller ikke være behov for at terrænregulere på privat matrikel.

Projektet har fået tilskud fra den statslige cykelstipulje. Projektet er estimeret til 5,5 mio. kr., og på den baggrund kan der fås op til 2,75 mio. kr. i tilskud fra cykelpuljen. Ved Byrådsmøde d. 29. januar 2025 blev det besluttet, at der skal frigives midler til at understøtte klimaindsatser i indsatskataloget til klimaplan 2045, herunder cykelstien på Strandstræde med 3,5 mio. kr. De resterende 2,0 mio. kr. ansøges med en fremrykning af midler med 2,0 mio. kr. fra puljen Cykelstier og fortove fra budget 2026 til 2025. Der er i 2026 afsat 3,1 mio. kr.

Inddragelse

I mobilitetsplanen har været stor borgerinddragelse, hvor også cykelsti strækninger indgår.

Økonomi

Center for Økonomi bemærker at den samlede projektsum for Cykelstiprojektet på Strandstræde i Slangerup udgør bruttoanlægsudgifter på 5,5 mio. kr. i 2025.

Projektet finansieres som følger:

• Overførsel af bruttoanlægsudgifter i 2025 på 3,5 mio. kr. fra Klimaplan 2045, indsats 2.3, til Cykelstiprojektet på Strandstræde. De 3,5 mio. kr. er tidligere frigivet på Byrådsmøde den 29. januar 2025, sag 8.
• Overførsel af bruttoanlægsudgifter på 2,0 mio. kr. fra 2026 til 2025 for anlægspuljen Cykelstier og fortove.
• Overførsel af bruttoanlægsudgifter på 2,0 mio. kr fra anlægspuljen Cykelstier og fortove til Cykelstiprojektet på Strandstræde. Bruttoanlægsudgifterne på 2,0 mio. kr. søges frigivet i 2025 i nærværende sag.

Som konsekvens af ovenstående, vil det medføre øges pres på anlægsrammen på 2,0 mio. kr. i 2025, som vil blive finansieret ved kommende budgetopfølgning i 2025.

Projektet har fået tilskud fra den statslige cykelstipulje på 2,75 mio. kr., som søges tillægsbevilget og frigivet i nærværende sag.

Bilag

• Oversigtskort - Strandstræde

Resume

Denne sag redegør for trafikbelastningen på Marbækvej i Frederikssund og beskriver lovgivningen for området. Med sagen skal udvalget beslutte, hvorvidt der skal etableres hastighedsbegrænsning på 40 km/t.

Indstilling

Administrationen indstiller til Plan og teknik, at:

1. Der etableres ikke en hastighedsgrænse på 40 km/t

Sagsfremstilling

Udvalget har ved tidligere sag i Plan og teknik den 30.11.2022 besluttet at opsætte permanente hastighedsmålere for at gøre bilisterne opmærksomme på, at de befinder sig i byzone. I sagen blev en støjkortlægning for kommunens veje præsenteret, som viser, at der er 27 støjbelastede boliger på Marbækvej.

Analyse

Marbækvej er en primær trafikvej og den sydlige indfaldsvej til Frederikssund midtby. Derved har Marbækvej stor betydning for den primære trafikafvikling. Jf. hastighedsbekendtgørelsen kan man kun nedsætte hastigheden på veje, som har væsentlig betydning for den generelle trafikafvikling, hvis væsentlige trafiksikkerhedsmæssige hensyn taler for en lavere hastighed, herunder når hastigheden udgør en væsentlig ulykkesårsag eller -risiko, eller når hensynet til fodgængere eller cyklister gør sig særligt gældende på grund af vejens funktion, udformning eller begrænsede oversigtsforhold. I bekendtgørelsen som vedrører den tre årige forsøgsordning, kan en indfaldsvej hastighedsdæmpes, af hensyn til at nedbringe støjniveauet.

Trafiktælling nord for Strandvangen viser, at gennemsnitshastigheden er målt til 48,1 km/t og 85%-fraktilen er målt til 54,3 km/t. Der er gennemsnitligt talt 5973 køretøjer pr. døgn. Derved viser målingen at størstedelen af trafikanterne holder sig til under eller omkring hastighedsgrænsen og trafikmængden er lav i forhold til vejtypen.

Strækningen er ikke uheldsbelastet og der er etableret fortov og cykelstier i begge side af vejen. Der er etableret flere sikre krydsningsmuligheder i form af krydsningsheller og et signalreguleret fodgængerfelt. Der er desuden opsat to fartvisere, som skal påminde trafikanterne om hastigheden. Jf. hastighedsbekendtgørelsen kan hastigheden derfor ikke nedsættes til 40 km/t ud fra de trafiksikkerhedsmæssige hensyn, men udelukkende for at nedbringe støjniveauet.

På Marbækvej nord for Strandvangen er der registreret 24 støjbelastede boliger med et støjniveau i intervallet 58-63 dB og 3 støjbelastede boliger i intervallet 63-68 dB. Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi for acceptabel støj ved boliger er 58 dB. De støjbelastede boliger ligger primært på strækningen mellem Dyrlægegårds Alle og Englodden. Se bilag medoversigtskort over støjbelastede boliger.

Ved at nedsætte hastigheden fra 50 km/t til 40 km/t vil trafikstøjen typisk falde med omkring 1-1,5 dB. En reduktion på 1-1,5 dB vil være svær at opfatte med det menneskelige øre, hvor man typisk skal op på 3 dB for at der skal være en hørbar ændring i lydniveauet.

Jf. hastighedsbekendtgørelsen så skal der etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger ved nedsættelse af hastigheden til 40 km/t. Det mest effektive virkemiddel vil være etablering af bump, hvilket vil udsætte de omkringliggende boliger for et forhøjet støjniveau.

En hastighedsnedsættelse kræver politiets samtykke.

Administrationen anbefaler ikke, at hastigheden nedsættes til 40 km/t, da det kun vil have en minimal virkning på den oplevede støj. Administrationen vurderer således, at den målte hastighed eller støjforholdene ikke ligger ud over det acceptable på en vej af denne type. Derudover er det ikke lovbefalet, at kommunerne skal regulere støjniveauet på eksisterende veje.

En liste med kommunens støjbelastede veje, samt trafikmålingen er vedlagt som bilag.

Den 20.12.2024 har Transportministeriet fremsat et lovforslag om ændring af færdselsloven og loven om offentlige veje. Her forslås indsættelse af årsdøgnstrafikkriterie ved nedsættelse af hastighedsgrænsen i tættere bebyggede områder. Hvis forslaget vedtages vil det ikke længere være muligt, at nedsætte hastigheden på strækninger, hvor årsdøgnstrafikken overstiger 4000 køretøjer. Marbækvej har en årsdøgnstrafik på 5973 køretøjer og derfor vil det ikke være muligt, at nedsætte hastigheden, hvis den nye lov vedtages. Hvis lovændringen vedtages vil den træde i kraft d. 1. juli 2025. Vejmyndigheden skal i så fald ophæve lokale hastighedsgrænser, som ikke opfylder kravene fastsat i lovforslaget og dette med tilbagevirkende kraft således at hastighedsnedsættelser udført i forsøgsperioden skal fjernes igen.

Inddragelse

Der har været afholdt flere møder med formandskabet ved Plan og teknik, administrationen og arbejdsgruppen for Marbækvej, som er bestående af borgere. Seneste møde blev afholdt d. 30. oktober 2024.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Bilag

• Antal Støjbelastede boliger samt SBT alle strækninger 07-10-2022_bilag til støjrapport
• Trafiktælling - Marbækvej 2024
• Bilag - oversigtskort med støjbelastede boliger

Resume

Højresvingsbanen på Københavnsvej i Slangerup er planlagt nedlagt. Dagligvarebutikkerne har rettet henvendelse til administrationen om deres bekymring for nedlæggelse af højresvingsbanen.

Administrationen har efter et møde med repræsentanter af forretningerne fået en rådgiver til at udarbejde en kapacitetsvurdering af krydset, med og uden højresvingsbanen.

Med denne sag skal udvalget træffe beslutning om højresvingsbanens fortsatte eksistens. Administrationen anbefaler en nedlæggelse.

Indstilling

Administrationen indstiller til Plan og teknik, at:

1. Administrationens anbefaling med nedlæggelse af svingbanen godkendes.

Historik

Beslutning fra Plan og teknik, 5. marts 2025, pkt. 37:

Kirsten Weiland (N) stillede forslag om at udsætte sagen.

For en udsættelse stemte: Kirsten Weiland (N), Lars Jepsen (A) og Kenneth Jensen (A).

Imod en udsættelse stemte: Michael Tøgersen (I) og Jørgen Bech (V).

Michael Tøgersen (I) og Jørgen Bech (V) stemte imod, idet de ønsker, at svingbanen bevares.

Sagen blev udsat.

Et flertal efterspørger yderligere materiale vedr. udformning af svingbane, tegningsmateriale samt vurdering i forhold til trafiksikkerhed.

Fraværende: John Schmidt Andersen (V) og Ozgür Bardakci (A).

Sagsfremstilling

Anlæg af en cykelsti langs Københavnsvej pågår. I dette projekt er projekteret at en højresvingsbane fjernes, da arealet skal bruges til en cykelsti samt at det forbedrer trafiksikkerheden. Dagligvareforretningerne i området har udtrykt bekymring over den kommende nedlæggelse af en højresvingsbane. De frygter en nedgang i omsætningen, hvis adgangen til dagligvarebutikkerne ændres.

Administrationen har fået udarbejdet en kapacitetsvurdering ved rådgiver, herunder er uddrag fra konklusionen:

"Københavnsvej er en af de overordnede veje i Slangerup. Den har en hverdagsdøgntrafik på 7.000, og den betjener derfor en stor del af biltrafikken, som skal til og fra byen.

Københavnsvej medvirker også til betjening af de lokale dagligvarebutikker i den vestlige ende af vejen, hvor det dog bemærkes, at der også er vejadgang til disse på Brobæksgade (Elmevej) og Stationsvej.

Vejadgangen til butikkerne er i dag udformet som et vigepligtskryds med en ca. 80 m lang højresvingsbane på Københavnsvej.

I forbindelse med cykelstiprojektet ombygges krydset således, at højresvingsbanen nedlægges. Herudover udformes vejadgangen som en overkørsel med gennemført fortov og cykelsti. Der vil fortsat være fodgængerfelt og en kort venstresvingskanalisering på Københavnsvej.

"Kapacitetsberegningerne viser, at højresvingsbanen ikke har nogen nævneværdig indflydelse på trafikafviklingen. Trafikafviklingen er generelt vurderet at være acceptabel både med og uden højresvingsbane.

I forbindelse med trafiktællingerne blev der observeret korte perioder med trængsel inde på parkeringsområdet ved butikkerne, servicestationen og vaskehallen. I enkelte tilfælde førte dette også til, at afviklingen i vejkrydset på Københavnsvej blev påvirket. Dette forventes at ske hyppigere fremover, når trafikken stiger. En højresvingsbane vurderes ikke at have nogen nævneværdig effekt på dette."

Det anbefales håndteret ved at forbedre forholdene internt på ejendommen (f.eks. opstramning af kørearealer med anlæg og afmærkning).

Denne analyse har ikke medtaget hensyn til trafiksikkerhed. Det bemærkes dog, at den planlagte cykelstiløsning med gennemført fortov/cykelsti og uden højresvingsbane er en velafprøvet og trafiksikker løsning. Det er vanskeligt at etablere vigepligtskryds med både cykelsti og højresvingsbane på den gennemgående vej, da det ofte medfører dårlige oversigtsforhold og forringet trafiksikkerhed.

Alternativt skal cykelstien afbrydes, så cyklisterne kan køre sammen med biltrafikken i højresvingsbanen. Dette er imidlertid meget utrygt og kan også medføre trafikulykker.

Denne trafikanalyse har ikke fundet nogen nævneværdige fremkommelighedsmæssige gevinster ved at bevare højresvingsbanen på Københavnsvej. Det er samtidig vanskeligt at etablere en god og trafiksikker løsning med både cykelsti og højresvingsbane. På denne baggrund vurderes det at være hensigtsmæssigt, at Frederikssund Kommune nedlægger højresvingsbanen som en del af cykelstiprojektet."

Hvis der skal etableres en højresvingsbane vil dette have økonomiske konsekvenser for projektet ca. 1.500.000 kr., en højresvingsbane vil også kræve, at der sker arealerhvervelse fra SuperBrugsens areal, dog vil Brugsen afgive arealet til anlægget. Disse omkostninger er ikke finansieret.

Kapacitetsvurderingen er vedhæftet som bilag.

Administrationens anbefaling:

Administrationen anbefaler, at højresvingsbanen nedlægges. Denne løsning er den mest trafiksikre, da køretøjer i de to baner ikke tager udsynet, og vil være med til, at fremme cyklismen i Slangerup og at forretningerne ser på optimering af parkeringsløsninger på eget areal, hvor opstuvningen sker.

Kapacitetsvurderingen konkluderer også, at højresvingsbanen ikke har nogen nævneværdig effekt på fremkommeligheden, til og fra dagligvarebutikkerne.

Projektet reducerer ikke i antallet af adgange, der er til og fra Københavnsvej.

Supplerende sagsfremstilling til mødet i Plan og teknik den 2. april 2025:

På udvalgsmødet den 5. marts 2025 blev der efterspurgt tegninger samt en vurdering i forhold til trafiksikkerhed.

Administrationen har fået udarbejdet en trafiksikkerhedsvurdering ved rådgiver, herunder uddrag fra konklusionen:

En løsning med højresvingsbane vil medføre dårlige oversigtsforhold mellem de gennemkørende biler og krydsende ved fodgængerfeltet, når der også er biler i højresvingsbanen. Utilstrækkelig oversigt er en af de mest almindelige årsager til trafikulykker, og i dette kryds vil det øge risikoen for påkørsel af krydsende fodgængere. Løsningen med højresvingsbane har således særlige ulemper, og den vurderes derfor at være mindre trafiksikker end løsningen uden højresvingsbane. På denne baggrund anbefales det, at Frederikssund Kommune nedlægger højresvingsbanen som en del af cykelstiprojektet. En evt. bevarelse af højresvingsbanen bør ikke ske uden samtidig gennemførelse af supplerende trafiksikkerhedsforanstaltninger. Det kunne f.eks. være en kombination af en endnu lavere hastighedsbegrænsning langs Københavnsvej og hævet flade ved fodgængerfeltet.

Trafiksikkerhedsvurderingen er vedhæftet som bilag.

Tegninger med og uden højresvingsbanen er vedhæftet som bilag.

Inddragelse

Administrationen er i dialog med SuperBrugsen og Netto og har gennemgået kapacitetsvurderingen for SuperBrugsen på et møde den 14. februar.

SuperBrugsen kunne godt se pointerne og konklusionen i kapacitetsvurderingen, men fastholdt stadig at de ønskede højresvingsbanen bevaret.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser, da nedlæggelse af højresvingsbane er uden merudgift for projektet.

Hvis det besluttes at højresvingsbanen bevares, vil det øge bruttoanlægsudgifterne for projektet med 1,5 mio. kr., som ikke er afsat i budget 2025 og overslagsår. Dette vil medføre øget pres på anlægsrammen i det år udgiften afholdes.

Bilag

• FKKV C05 Københavnsvej - Kapacitetsvurdering
• Uden højresvingsbane - supplerende bilag til PT d. 2. april 2025
• Med højresvingsbane - supplerende bilag til PT d. 2. april 2025
• Trafiksikkerhedsvurdering højresvingsbanen - supplerende bilag til PT d. 2. april 2025

Resume

De nye regler om udvidet producentansvar på emballager medfører blandt andet, at kommunen skal fastsætte særskilte gebyrer for de omkostninger, som kommunen har vedr. indsamling af emballageaffald fra kommunens husstande. Gebyrerne skal opkræves kvartalsvis hos den eller de producentansvarsorganisationer, som får tildelt kommunen som en del af sit geografiske ansvarsområde. Første opkrævning skal ske fra 1. oktober 2025, for fjerde kvartal af 2025. Formålet med nærværende sag er således at fastsætte emballageaffaldsgebyrer for fjerde kvartal af 2025.

Indstilling

Administrationen indstiller, at Plan og teknik over for Økonomiudvalget og Byrådet anbefaler, at:

1. Forslag til gebyrer jf. bilag 1, rettet mod producentansvarsorganisationerne for emballageaffald, for fjerde kvartal af 2025 godkendes.

Sagsfremstilling

Kommunerne skal efter bekendtgørelse nr. 1706 af 30. december 2024 om visse krav til emballager, udvidet producentansvar for emballage samt øvrigt affald der indsamles med emballageaffald (emballageaffaldsbekendtgørelsen) beregne, fastsætte og opkræve gebyrer til dækning af kommunens omkostninger ved indsamling af emballageaffaldsfraktioner i kommunale indsamlingsordninger.

Det udvidede producentansvar på emballager omfatter alle affaldsfraktioner, som kan indeholde emballager; det vil sige papir, pap, plast, mad- og drikkekartoner, glas, metal og træ. Herudover medregnes også en lille mængde emballager, som "lovligt" sorteres som restaffald, og en større del af det farlige affald indsamlet via genbrugsstationer, som består af emballager.

Gebyrfastsættelsen skal ske første gang inden 1. april 2025, for fjerde kvartal af 2025, og derefter hvert år for det kommende år, inden 1. oktober. Der skal vedtages et gebyr for hver af de "ordninger", som kommunen indsamler emballageaffald i, samt et generelt administrationsgebyr og et gebyr for oplysningstiltag og øvrig kommunikation. De beregnede gebyrer for fjerde kvartal af 2025 fremgår af bilag 1. Det samlede beløb for fjerde kvartal af 2025, som skal opkræves hos producentansvarsorganisationerne, er beregnet til 5,72 mio. kr. I bilag 2 er gennemgået forudsætninger og beregningsprincipper for gebyrerne.

De fastsatte gebyrer skal opkræves fra 1. oktober hos den eller de producentansvarsorganisationer, som får tildelt Frederikssund Kommune som en af sine kommuner. Tildelingen af kommuner til producentansvarsorganisationerne sker pr. 1. april 2025. Når producentansvarsorganisationerne den 1. oktober tager over, er det deres ansvar at transportere affaldet fra omlastning til behandlingsanlæg og sikre, at det bliver genanvendt bedst muligt. Den fremtidige besparelse for kommunen vil dog ikke svare til hele det fastsatte og opkrævede gebyr, idet producentansvarsorganisationerne skal opkræve kommunerne for behandlingen af den del af de overtagne emballagefraktioner, som ikke består af emballager men andre former for affald.

Efter godkendelse af producentansvarsgebyrerne skal de - i lighed med andre gebyrer og markedspriser for indsamling af affald - offentliggøres på kommunens hjemmeside.

Inddragelse

Inddragelse er ikke vurderet relevant.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser. Gebyrer for producentansvar vil indgå i mellemværendet med renovationsområdet, og vil derfor blive medtaget i de kommende taksberegninger for 2026 og frem.

Bilag

• Bilag 1 - Forslag til gebyrblad for fjerde kvartal 2025
• Bilag 2 - Beregningsprincipper for fastsættelse af producentgebyrer for emballager - Q4 2025

Resume

Plan og teknik skal med denne sag tage stilling til den videre proces for etablering af et streetfoodområde på Kulhuse Havn. Der er nu opnået dispensation fra Kystdirektoratet til opstilling af to madvogne på grusparkeringspladsen ved Kulhuse Kro. Der afventes stadig afgørelser om landzonetilladelse og dispensation fra Fredningsnævnet. Samtidig skal der findes finansiering til etablering af strøm til madvognene.

Indstilling

Administrationen indstiller, at Plan og teknik over for Økonomiudvalget anbefaler, at:

1. Plan og teknik anviser finansiering til etablering af strøm til de to stadepladser.
2. Der gives tillægsbevilling svarende til bruttoanlægsudgifter på 250.000 kr., til etablering af strøm til de to stadepladser, der samtidig frigives.
3. Bemyndiger administrationen til at udbyde stadepladserne offentligt, når nødvendige tilladelser er på plads.

Sagsfremstilling

Økonomiudvalget besluttede, den 18. september 2024 punkt 195, på baggrund af indstilling fra Plan og teknik, at administrationen skulle arbejde videre med etablering af et streetfood område på Kulhuse Havneområde.

Administrationen har været i dialog med Kystdirektoratet om etablering af et streetfoodområde på Kulhuse Havn for at undersøge muligheden for at opstille madboder i området, herunder placering, åbningstider og det samlede omfang af tilladelsen. På baggrund af denne dialog har Kystdirektoratet den 26. februar 2025 meddelt dispensation til opstilling af to madvogne på grusparkeringspladsen ved Kulhuse Kro, med følgende vilkår:

• Madvognene må kun opstilles i en begrænset periode i sommersæsonen.
• Der kan maksimalt opstilles to vogne.
• Placeringen er fastlagt på grusparkeringspladsen.
• Åbningstiderne er reguleret af dispensationen.

Kystdirektoratet vurderede, at der ikke kunne dispenseres til en længere åbningsperiode eller en ændret placering. Klagefristen for denne dispensation løber frem til den 27. marts 2025.

Sideløbende med denne proces har administrationen arbejdet på at få de øvrige nødvendige tilladelser på plads. Der er endnu ikke udstedt en landzonetilladelse eller dispensation fra fortidsmindebeskyttelseslinjen, hvilket betyder, at projektet fortsat afventer en endelig godkendelse fra kommunens byggesagsafdeling. Når denne tilladelse er udstedt, vil der være en klagefrist på fire uger.

Udbud af stadepladser

Administrationen har været i dialog med flere potentielle aktører, der har vist interesse for at drive streetfoodboder ved Kulhuse Havn. Det er understreget, at stadepladserne vil blive udbudt offentligt, så alle interesserede får mulighed for at byde på pladserne.

Tildelingskriterierne for udbuddet vil være højeste pris, på baggrund af 2 ugers budfrist. På den måde vil en kontrakt kunne underskrives umiddelbart efter klagefristens udløb.

Økonomi

For at muliggøre etableringen af streetfoodområdet er der behov for finansiering til strømforsyning. Der er foretaget en vurdering af de tekniske behov, og det er estimeret, at der skal etableres en strømforsyning med en kapacitet på 32 ampere. Udgiften til dette arbejde forventes at være 250.000 kr., og der skal derfor findes en finansieringsløsning, inden projektet kan realiseres fuldt ud.

Omkostninger til etablering af strømforsyning til madvogne, skal finansieres indenfor udvalgets egen ramme ved kommende budgetopfølgning pr. 31/3-2025, med henblik på at sikre anlægsrammeoverholdelse i 2025.

Videre proces

• Afvent klagefrist på Kystdirektoratets dispensation (27. marts 2025).
• Afvent afgørelse fra Fredningsnævnet.
• Udarbejd landzonetilladelse og afvent klagefrist.
• Når alle tilladelser er på plads, igangsættes udbud af stadepladserne.
• Kontraktunderskrift forventes umiddelbart efter 4 ugers klagefrist er overstået.

Inddragelse

• Der har været dialog med Kystdirektoratet om placering og vilkår.
• Administrationen har været i kontakt med potentielle stadeholdere om udbudsprocessen.

Økonomi

Center for Økonomi bemærker, at der ikke er afsat anlægsmidler i budget 2025 til etablering af strøm til stadepladser, svarende til bruttoanlægsudgifter på 250.000 kr. Beløbet søges finansieret indenfor udvalgets egen ramme ved kommende budgetopfølgning pr. 31/3-2025, med henblik på at sikre anlægsrammeoverholdelse i 2025.

Bilag

• Kortbilag Madmarked

Resume

Frederikssund Kommune har modtaget en ansøgning om nedrivning af en del af en staldbygning mod vest på Mirabellestrædet 3, Ferslev, 4050 Skibby. Bygningerne på Mirabellestrædet 3 er i Lokalplan 33 udpeget som bevaringsværdige. Plan og teknik skal med denne sag beslutte, om der skal gives dispensation til nedrivning af staldlængen.

Indstilling

Administrationen indstiller til Plan og teknik, at:

1. Der gives dispensation til nedrivning af staldlængen placeret mod vest på Mirabellestrædet 3, 4050 Skibby.

Sagsfremstilling

På ejendommen Mirabellestrædet 3, 4050 er gården udpeget som bevaringsværdig jf. Lokalplan 33. Ejendommen er ikke registreret som bevaringsværdig i SAVE-registret. Der er ansøgt om en delvis nedrivning af staldlængen mod vest, gården vil herefter fremstå som trelænget. Et eksisterende maskinhus fra 1959 er ikke udpeget som bevaringsværdigt jf. Lokalplan 33. Se bilag 1 - med markering af den bygning som søges nedrevet og fotos af bygningens tilstand i dag. Staldbygningen er opført 1852.

Ansøgningen begrundes med, at staldlængen er stærkt forfalden. Sagen startede med en ansøgning om at udskifte taget på bygningen, men da taget blev fjernet, stod det klart, at både tag- og murværk var i stærkt forfald grundet råd og svamp i bindingsværk og nedbrudte mur- og tagdele.

Lokalplanens bestemmelser

En nedrivning af laden på Mirabellestrædet 3 kræver dispensation fra gældende Lokalplan 33, hvor ejendommen er udpeget som bevaringsværdig. Se Lokalplan 33 § 8 Særlige bevaringsbestemmelser for bebyggelsen stk. 1) For bebyggelse, der på kortbilaget er sværtet sort gælder, at ejerne skal indhente byrådets tilladelse, inden bygningerne nedrives, ombygges eller deres ydre fremtræden på anden måde ændres…

Høring

Sagen er sendt i høring hos Bygnings- og Landskabskultur i Frederikssund og Roskilde Museum, hvorfra vi afventer svar.

Bygningens tilstand

Administrationen vurderer ud fra det indsendte billedmateriale, at staldbygningen har været ombygget og nødtørftigt renoveret gennem de sidste 100 år, på en måde så bindingsværk og træværk er rådnet og indførelse af blandt andet cementfuger har været med til nedbrydning af de murede felter. Der er ikke nogen egentlig sokkel på hovedparten af bygningen, hvilket har resulteret i fugtopstigning i både yder- og indervægge.

Vurdering af bygningens værdi

Formålet med lokalplanen er at sikre, at eksisterende karakteristisk bebyggelse med tilhørende omgivelser samt bebyggelse af særlig arkitektonisk og kulturhistorisk værdi bevares. Staldbygningen indgår i et firlænget gårdanlæg.

Administrationen vurderer, at længen er af underordnet betydning for de bevaringsmæssige værdier for ejendommen og lokalplanområdet grundet, at gården stadig fremstår som tidstypisk og efter nedrivning af staldlængen som trelænget gård og at det eksisterende maskinhus mod vest, vil være med til at danne gårdsplads og en visuel oplevelse som en firlænget gård. Staldlængen er ikke umiddelbart synlig fra Kirkegade, så landsbyens udtryk for forbipasserende vil være uændret.

Inddragelse

Der vil blive udført naboorientering i den udstrækning, det vil blive vurderet relevant af administrationen.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Bilag

• Bilag 1

Bilag

• Sagsliste PT pr. 21-03-2025

Indstilling

Dette punkt erstatter det fysiske underskriftark.

Når der trykkes "Godkendt" svarer det til, at underskriftarket er underskrevet.